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Bridgestone Blizzak DM V3 215/65 R17 103T

Bridgestone Blizzak DM V3215/65 R17 103T

Tipo di veicolo:

4x4

Uso:

Fuoristrada / SUV / 4X4

Produttore:

Bridgestone

Larghezza:

215

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

103

Indice di velocità:

EAN:

3286341891614

Etichetta UE:

71 dB

Il prezzo più alto: € 382,85

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Per inverno rigido SUV / 4X4 Pneumatico
Blizzak DM-V3 è un nuovo pneumatico invernale non chiodato per SUV e veicoli 4x4 che presenta le più recenti innovazioni per fornire prestazioni migliori più a lungo in condizioni estreme con ghiaccio e neve.

Battistrada e mescola potenziati
Fornisce un’aderenza superiore su strade ghiacciate

Il modello DM-V3 si arresta il 9% più rapidamente sulle strade ghiacciate rispetto al suo predecessore. I pori Multicell della mescola e il battistrada assorbono e incanalano l’acqua allontanandola dalla superficie del pneumatico per fornire un’aderenza affidabile quando i conducenti ne hanno più bisogno.

Formula avanzata della mescola
Migliora la durata del pneumatico

La speciale mescola Multicell in profondità nel battistrada aiuta il pneumatico DM-V3 a mantenere la pressione a temperature molto basse senza perdere il contatto sulle strade ghiacciate. I tasselli superiori rigidi aumentano la durata per garantire che il pneumatico conservi le sue prestazioni elevate.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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